Suspensionlift 10-10-2010

Heb een 2'' suspensionlift kit gekocht. De voorkant waren bladveren (zie project facelift).
De achterkant word verhoogd door blokken. Dat moest nog gebeuren

Had mijn achteras op een assteun gezet,
en met de tegels van Pepper mijn chassisbalk ondersteund

Van Pepper had ik 3 inch blokken gekregen , zelf had in 2 inch blokken.
Die van Pepper erop gezet zodat achter een beetje hoger is dan voor

Oude veerstroppen door geflexd

Originele blok eraf gehaald om alle roest eraf te halen

Volgend jaar pak ik de roest aan, meeste heb ik even snel weggeborsteld.
Originele blok paspen moet in gat

De verhogingblok is schuin,
de lange kant van de blok moet naar de achterkant van de W200 wijzen.

De chassis omhoog gekrikt en blok er tussen geplaatst.
Is niet moeilijk de paspin moet in de gat van de originele blok.
en de bladveer paspin moet in de verhogingblok

Krik van de chassisbalken weer laten zakken

Dit zijn de nieuwe veerstroppen van de 2'' suspensionkit

Verschil met oude en nieuwe veerstroppen

Nieuwe veerstroppen geplaatst

één achterkant verhoogt

Andere kant oude situatie

Nieuwe situatie , ben er echt helemaal blij mee.
Maar ik denk dat de achter veren nog wel iets gaan inzakken als ik de bak vol ga beladen.
Hij is nu extra hoog omdat ik de bladveren los heb gehad

Trekhaak , eerst had ik 46,5cm en met een verhogingsblok van 7,5cm heb ik nu 59cm.
Denk dat uiteindelijk de achterkant nog 5 cm gaat zakken als ik de bak vol gooi.
Eerst maar een tijdje rijden en dan de trekhaak aanpassen.
Heb 33 inch banden ipv van 31 inch, en heb een 4 inch bodylift.En nu met 2 inch suspensionlift.

Achterkant hoogte

Voorkant bij voorraam

Achteraf was een suspensionlift met 4 bladveren beter geweest,
want de achterveren zijn oud en hangen een beetje door.
Maar 2 bladveren voor en 2 blokken achter paste binnen mijn budget.
Dankzij de 3'' verhogingsblok van Pepper vang ik dit wat op.

Ben er heel blij mee .